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奥迪Q8技术解析 低调的兰博基尼Urus?

2017年北美车展,奥迪Q8概念车亮相,2018年6月,奥迪Q8在深圳举办的奥迪品牌峰会上正式发布,2019年成都车展,奥迪Q8则正式开启预售。作为家族旗舰SUV,奥迪Q8与兰博基尼Urus、宾利添越同来自MLB EVO平台,其不仅仅是一辆有着性感外表的轿跑型SUV,更是一辆有着深厚技术底蕴的科技型SUV。

作为全新车型,同时又是旗舰车型,奥迪Q8在各方面都做到了极致,最显而易见的就是外观设计了。奥迪Q8定位是大型轿跑SUV,整体呈现出的车身姿态是其最大的特色,车顶线条在B柱之后开始有着明显向下收缩,突出了整车的运动感,粗壮斜倾的D柱则进一步强化了这种运动趋势。除了颇具辨识度的侧面线条之外,奥迪Q8还采用了最新的六边形进气格栅设计,更大的尺寸以及更宽的轮廓线条带来了更强的视觉冲击感,这种气场正好符合奥迪Q8的旗舰身份。

奥迪Q8量产版车型几乎完美复刻了概念车上的设计线条,这种高度忠诚于概念车的设计历来都备受推崇,从概念车亮相到量产车预售,将近3年的时间并没有让人产生审美疲劳,见到实车还是会有很强的刺激感。

奥迪标志性的进气格栅再一次进化,横向尺寸进一步扩展,与前大灯连为一体,有效提升了车头的视觉宽度。同时进气格栅的轮廓边幅更加宽大,视觉观感更加狂野,神似兰博基尼Urus。

作为“灯厂”出品,奥迪Q8的灯光配置自然不用担心,除了基础版车型提供的全LED大灯之外,Q8还提供HD Matrix LED矩阵式前大灯,该大灯通过关闭部分灯组中的部分LED,从而避免对对向来车造成光线干扰,同时该大灯具有转向随动功能。

车头进气格栅配备了两个由法雷奥提供的激光雷达,这是目前市场上首款也是唯一一款量产的车身级激光雷达,其最早搭载在全新一代奥迪A8车型上,该配置的应用意味着奥迪Q8具备L3级的自动驾驶能力。

奥迪Q8的车身尺寸为4986×1995×1705mm,轴距达到2987mm。和同级竞品相比,奥迪Q8有着最长的轴距,加上个性化的溜背造型,让奥迪Q8在获得宽敞车内空间的同时还保持了外观的设计美感。

溜背式的个性设计赋予奥迪Q8更多的动感,跑车气质凸显。整体的线条设计也是偏向刚硬,并没有像其他轿跑型SUV多采用柔和的曲线,整体气质非常贴近兰博基尼Urus。

车尾设计相比前脸要克制一些,更多强调精致感与豪华感。贯穿式尾灯拉宽了车尾的视觉宽度,让整车更显大气,双出排气采用了不规则形状,与后保险杠护板融为一体,在凸显运动性的同时不失豪华属性。

奥迪Q8的尾灯采用了近些年开始流行的OLED技术,该技术最早也是由全新一代A8首次搭载的。相对于传统LED,有机发光二极管(OLED)可以均匀照亮更大的面积,同时由于其光线更柔和,非常适合作为车辆尾灯。外观追求个性运动

内饰方面,奥迪Q8最引人注目的莫过于三块屏幕组成的人车交互系统了,高清显示以及细腻的触感回馈为整车的科技感加分不少。在触控屏幕日益普及的趋势下,奥迪在做到引领潮流的同时并没有陷入到“华而不实”尴尬境地,三块屏幕很好地做到了信息互补,操控便利性及实用性也非常不错。另外,值得一提的是,兰博基尼Urus也采用了同款三屏设计,整体功能性保持一致,只是交互界面设计略有不同。

奥迪Q8的内饰设计绝对符合超豪华车型的定位,奥迪对材料质感的把控加上精致的做工,让内饰看起来很上档次。至于科技感,12.3英寸仪表屏幕、10.1英寸中控屏和8.6英寸常用功能操作屏组成的人车交互系统对科技感做了很好的诠释。

方向盘采用了S-Line套件设计,平底式的设计与整车的运动调性相得益彰,打孔真皮覆盖面积非常广,握持手感出色。在豪华的车厢内给到你一款跑车方向盘,让你在享受豪华气氛的同时可以享受驾驶的乐趣。

12.3英寸的全液晶仪表同样搭载在兰博基尼Urus上,其显示内容丰富度和显示模式多样性可以充分调动驾驶者的把玩兴趣,日常行车时也确实能够帮助驾驶者找到最合适的信息显示。另外,值得一提的是,其显示清晰度及细腻度非常棒。

中控台上方10.1英寸的触控屏可以显示绝大多数车辆信息、设置以及进行多媒体和导航操作,清晰的显示效果以及良好的UI设计看起来很有高级感。用力按下图标,屏幕会以震动作出反馈,质感十分出色。

点按下方的驾驶模式选择按键,中控屏会随之变成相应的界面,奥迪Q8提供7种驾驶模式,不同驾驶模式会对发动机、变速箱、转向、底盘以及悬挂高低、软硬进行调节。全路况模式,电脑会自动对车辆状态进行调整。

下方的8.6英寸触控屏提供空调面板以及座椅通风、加热设置,最上方则是自动启停、陡坡缓降等与驾驶相关的常用功能按键。与上方屏幕一样采用按压式操作,并提供良好的震动反馈。

宽大的座椅可对腿部、腰部以及两侧包裹等位置进行多向调节,柔软的坐垫加上座椅按摩、加热、通风以及记忆功能,几乎满足了所有关于舒适性方面的要求。后排座椅可以前后调节,座椅靠背角度也可以进行调节。坐垫长度较长,可以保障对乘坐者大腿的承托性。

与发动机相匹配的是专门为48V轻度混动技术所打造的8速Tiptronic变速箱,这款变速箱由奥迪与采埃孚深度合作开发。

悬挂系统方面,奥迪Q8采用前后五连杆式独立空气悬挂,在提供旗舰车型该有的舒适性同时,还能兼顾轿跑SUV所具备的运动特征。

与发动机相匹配的是专门为48V轻度混动技术所打造的8速Tiptronic变速箱,这款变速箱由奥迪与采埃孚深度合作开发。

另外,不得不提的就是奥迪的quattro四驱系统了,如今大多数奥迪车型所搭载的quattro四驱系统都采用了多片离合器式中央差速器,偏向电子控制的设定更加符合这个时代的潮流,但是作为奥迪Q8为了保障纯粹的越野实力搭载了第七代quattro四驱系统,该系统采用托森中央差速器,纯机械结构保障了奥迪Q8在极限越野情况下有更好的稳定性。正常行驶时,奥迪Q8前后轴的扭矩分配为40:60,这样的动力分配比例在保障了车辆操稳性的同时还具有不错的燃油经济性。在极限情况下,电脑会自动对动力进行调整,前后轴动力分配可在15:85到70:30之间变换,在驾驶者没有察觉的情况下,车辆本身已经根据车辆状态做出了最好的调整,简单而省心。

奥迪Q8为了保障纯粹的越野实力搭载了第七代quattro四驱系统,该系统采用托森中央差速器,纯机械结构保障了奥迪Q8在极限越野情况下有更好的稳定性。

同时,这套quattro系统可自动对前后轴动力进行调整,既可以实现偏向前驱的设定,也可实现偏向后驱的设定。这样设定一来可以让车辆在弯道上可以获得更稳定的车身姿态,二来可以保障车辆具有优异的动力输出效果,急加速时动力响应更加出色、车辆稳定性更高。

编辑点评:“8”系列毫无疑问是奥迪的旗舰系统,奥迪Q8拥有一如A8、R8所展现出的强劲实力,在奥迪Q8上我们可以看到奥迪品牌最先进的技术应用,但是不同于奥迪A8的沉稳低调和奥迪R8小众纯粹,奥迪Q8更像是一个多面手,其将运动与奢华、美感与实用做到了很好的融合。另外,奥迪Q8诞生于MLB Evo平台,兰博基尼Urus、宾利添越同样出自该平台,从动力系统到底盘设定,奥迪Q8与这些超豪华品牌SUV有着千丝万缕的内在联系,这是一台值得细细探究的个性旗舰。

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文章来源:246天天好彩开奖结果

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